Mit einer neuen Rahmenvereinbarung bestellen Siemens Mobility und Akiem zusammen 80 Vectron-Lokomotiven, wovon 50 fest auf Dual Mode Electric/Battery-Technologie setzen. Ab 2029/2030 wird Akiem als erster Leasingkunde beliefert und profitiert von der Kombination aus Oberleitungs- und Batteriebetrieb. Die Traktionsbatterien ersetzen Dieselaggregate, reduzieren Wartungsaufwand, Betriebskosten und CO2-Ausstoß nachhaltig und steigern die Flexibilität im Verkehrsnetz, indem sie einen durchgehenden Einsatz auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken gewährleisten, ohne Fahrplananpassungen oder Lokwechsel.
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Langfristige Zusammenarbeit seit 2021: Siemens und Akiem erneuern Vertrag
Im Rahmen einer strategischen Kooperation haben Siemens Mobility und Akiem einen verbindlichen Rahmenvertrag über achtzig Vectron-Triebwagen geschlossen. Die Bestellung umfasst fünfzig Dual Mode Electric/Battery-Versionen mit modularen Energiespeichern sowie eine Option für dreißig weitere Loks. Akiem profitiert ab 2029/2030 als erster Leasingkunde von den emissionsfreien Zügen und erweitert sein Angebot im nachhaltigen Schienentransport. Dieser Abschluss baut nahtlos auf der erfolgreichen Zusammenarbeit seit 2021 auf und unterstreicht gemeinsame Zukunftsvisionen und langfristige Wachstumsperspektiven.
System schaltet automatisch zwischen Oberleitungsbetrieb und Batteriebetrieb ohne Diesel
Mit dem neuen Vectron Dual Mode Electric/Battery entfällt der Dieselantrieb zugunsten eines skalierbaren, modularen Batteriekonzepts, das Kapazitäten von mehr als 2 MWh unterstützt. Eine intelligente Leistungsregelung übernimmt den reibungslosen Wechsel zwischen Oberleitung und Batterie und gewährleistet unterbrechungsfreien Betrieb. So lassen sich Streckenabschnitte mit und ohne Fahrdraht nahtlos befahren. Die Lösung trägt zur Verringerung von Emissionen und zur Erhöhung der Betriebseffizienz auf dem Schienennetz bei. Dies unterstützt nachhaltiges Wachstum im Schienenverkehr.
Nahtloser Wechsel zwischen Fahrleitungsbetrieb und Batterieantrieb erhöht maximale Strecken-Effizienz
Die integrierte Dual Mode-Technik erlaubt den Einsatz von Lokomotiven sowohl im elektrifizierten Oberleitungsmodus als auch komplett emissionsfrei auf unverkabelten Strecken. Durch Wegfall von Dieselaggregaten werden Umbaumaßnahmen überflüssig und der Betrieb vereinfacht sich erheblich. Dies erhöht die Netzabdeckung und ermöglicht Betreibern, neue Verkehrswege flexibel zu erschließen. Gleichzeitig sinken Wartungsaufwand und Energieverbrauch, was zu deutlichen Kosteneinsparungen führt und wirtschaftliche Vorteile im Bahnverkehr schafft. Das Ergebnis ist verbesserte Leistungsfähigkeit und spürbar optimierte Ressourcenplanung.
Batteriebetriebene Vectron-Lokomotiven erzielen 160 km/h Spitze bei geringem Verbrauch
Die Vectron-Dual-Mode-Diesellok verzichtet auf konventionelle Motoren und nutzt stattdessen modulare Batteriemodule, um bis zu 2400 kW Leistung an die Räder abzugeben. Sie erreicht eine Spitze von 160 km/h und erzeugt eine Zugkraft von bis zu 300 kN. Mit einem Leergewicht von etwa 90 Tonnen verfügt sie über eine Bordenergieversorgung von 480 kVA. Diese Auslegung optimiert deutlich den Energieverbrauch und sorgt für kosteneffiziente und zuverlässige modulare Einsätze im Güter- und Personentransport.
Batteriezüge senken Kosten CO2-Emissionen Lärm und fördern nachhaltigen Verkehr
Die Abkehr von Dieselaggregaten führt zu einem markanten Rückgang der Betriebskosten gegenüber konventionellen Fahrzeugen. Dank des Einsatzes leistungsstarker Traktionsbatterien können Züge ohne fossile Energiequellen betrieben werden und emittieren deutlich weniger CO2. Gleichzeitig wird die Lärmbelastung entlang der Schienenwege durch entkoppelte Antriebssysteme reduziert. Dieser Fortschritt unterstützt die strategische Ausrichtung einer klimafreundlichen Verkehrsinfrastruktur in Europa und trägt wesentlich zur Realisierung der angestrebten Dekarbonisierungsziele bei. Dies führt zu höherer Effizienz und langfristiger Planungssicherheit.
Akiem erhält Dual Mode Battery-Lokomotiven zwischen 2029 und 2030
Der seit 2021 aktive Liefervertrag zwischen Akiem und Siemens Mobility umfasst bis dato 120 bestellte Vectron- und Dual Mode-Lokomotiven. Mit dem neuen Rahmenvertrag wird die Liefermenge um 50 Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven ergänzt und eine Option auf 30 zusätzliche Einheiten eingeräumt. Akiem festigt damit seine Vorrangstellung im internationalen Leasingsektor. Die Auslieferung der ersten batteriebetriebenen Lokomotiven ist zwischen 2029 und 2030 geplant und signalisiert Fortschritt in der Schienenmobilität. Sie stärkt nachhaltige Verkehrsstrategien.
Die neue Partnerschaft ermöglicht die Lieferung von Vectron Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven, die mit bis zu 2.400 kW Leistung, einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und maximalen Zugkräften von 300 kN überzeugen. Durch modulare Traktionsbatterien für mehr als 2 MWh Speicherleistung entfällt der Dieselantrieb zugunsten emissionsfreiem Betrieb auf nicht elektrifizierten Abschnitten. So vereinen die Lokomotiven Spitzentechnologie mit umweltfreundlichem Betrieb und erweitern die Einsatzmöglichkeiten im Personen- und Güterverkehr sowie optimieren wirkungsvoll die Betriebskosten.
